Tesla vs coches eléctricos chinos: la prueba de autonomía en frío

Tesla vs coches eléctricos chinos: ¿quién resiste mejor el frío?

Los coches eléctricos son una alternativa cada vez más popular al transporte convencional, pero también tienen sus limitaciones. Una de ellas es la dependencia de la temperatura para el rendimiento de las baterías, que pueden perder capacidad y autonomía en condiciones de frío extremo. ¿Cómo se comportan los modelos de Tesla, la marca líder en el sector, frente a sus competidores chinos, que están ganando terreno en el mercado? Eso es lo que ha querido averiguar el periodista de La Vanguardia, Pablo Vázquez, en una prueba de autonomía real realizada en el norte de Europa.

La prueba: 14 coches eléctricos a -15ºC

La prueba consistió en conducir 14 coches eléctricos de diferentes marcas y modelos por una ruta de 200 kilómetros por carreteras secundarias y autopistas de Suecia y Noruega, con una temperatura ambiente de -15ºC y el climatizador puesto a 21ºC. El objetivo era comprobar cuánta energía consumían y cuánta autonomía les quedaba al final del recorrido, comparando los datos con los que ofrecen los fabricantes según el protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

Los coches participantes fueron los siguientes:

  • Tesla Model 3 Long Range

  • Tesla Model 3 Performance

  • Tesla Model Y Long Range

  • Aiways U5

  • Aiways U6

  • BYD Tang

  • Nio ES6

  • Nio ES8

  • Xpeng G3

  • Xpeng P7

  • Hyundai Kona Eléctrico

  • Kia e-Niro

  • Volkswagen ID.4

  • Skoda Enyaq

Los resultados: Tesla gana en autonomía, pero pierde en consumo

Los resultados de la prueba mostraron que los coches eléctricos chinos no tienen nada que envidiar a los de Tesla en cuanto a autonomía, e incluso los superan en algunos casos. El Tesla Model Y Long Range fue el que más kilómetros recorrió, con 304 km, seguido del Xpeng P7, con 300 km, y del Nio ES6, con 298 km. El Tesla Model 3 Long Range quedó en cuarto lugar, con 293 km, mientras que el Tesla Model 3 Performance fue el que menos autonomía tuvo, con solo 237 km.

Sin embargo, la autonomía no lo es todo. También hay que tener en cuenta el consumo de energía, que determina el coste y el impacto ambiental de la conducción. Y aquí es donde Tesla pierde frente a sus rivales chinos. El Tesla Model 3 Performance fue el que más energía consumió, con 30,5 kWh/100 km, seguido del Tesla Model Y Long Range, con 29,9 kWh/100 km, y del Tesla Model 3 Long Range, con 28,8 kWh/100 km. El Xpeng P7 fue el más eficiente, con solo 22,7 kWh/100 km, seguido del Aiways U5, con 23,2 kWh/100 km, y del Nio ES6, con 23,4 kWh/100 km.

La conclusión: Tesla tiene margen de mejora

La conclusión de la prueba es que Tesla sigue siendo la marca de referencia en el mercado de los coches eléctricos, pero que tiene margen de mejora en cuanto a la eficiencia energética de sus baterías, sobre todo en condiciones de frío. Los coches eléctricos chinos, por su parte, han demostrado que pueden competir con Tesla en autonomía y superarla en consumo, ofreciendo además precios más asequibles y una mayor variedad de modelos. La batalla por el liderazgo del sector está más abierta que nunca.

0 comentarios

Enviar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

¡Bloqueador de anuncios detectado!

Hemos detectado que estás utilizando extensiones para bloquear anuncios.
Apóyanos desactivando este bloqueador de anuncios.