Jaguar XE: el sedán de lujo que te hará disfrutar al volante

Jaguar XE: un sedán compacto de lujo con personalidad propia

El Jaguar XE es uno de los modelos más atractivos y dinámicos del segmento de los sedanes compactos de lujo. Desde su lanzamiento en 2015, ha recibido varias actualizaciones que han mejorado su calidad interior, su tecnología a bordo y su gama de motores. Sin embargo, sigue siendo un coche que no se vende tanto como sus rivales alemanes o japoneses, quizás por su menor variedad de opciones o por su diseño más conservador. En este artículo, vamos a analizar los pros y los contras del Jaguar XE, así como sus principales mejoras de motor y estética.

Pros del Jaguar XE

• Conducción divertida y confortable. El Jaguar XE destaca por su comportamiento dinámico y su dirección precisa, que le dan un carácter ágil y deportivo. Su suspensión es capaz de absorber bien los baches y las irregularidades del asfalto, ofreciendo un buen nivel de confort. Además, cuenta con un sistema de control de conducción que permite ajustar la respuesta del acelerador, el cambio y la dirección según el modo elegido: Eco, Normal, Dynamic o Rain/Ice/Snow.

• Eficiencia y potencia. El Jaguar XE ofrece tres opciones de motorización: un gasolina de cuatro cilindros y 250 CV (P250), un gasolina de cuatro cilindros y 300 CV (P300) y un diésel de cuatro cilindros y 180 CV (D180). Todos ellos están asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades y pueden tener tracción trasera o integral. El más eficiente es el diésel, que homologa un consumo medio de 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 130 g/km. El más potente es el P300, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.

• Diseño elegante y deportivo. El Jaguar XE tiene una estética sobria y musculosa, con unas proporciones equilibradas y unos rasgos distintivos de la marca, como la parrilla frontal, los faros delgados o las salidas de escape dobles. Su silueta es aerodinámica y tiene un coeficiente de resistencia al aire de 0,26. Su longitud es de 4,68 metros, su anchura de 1,85 metros y su altura de 1,42 metros. Su maletero tiene una capacidad de 410 litros, ampliables a 795 litros abatiendo los asientos traseros.

• Tecnología y seguridad. El Jaguar XE incorpora el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que se maneja a través de una pantalla táctil de 10 pulgadas en el salpicadero y otra de 5,5 pulgadas en la consola central. También dispone de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, un head-up display a color, un sistema de sonido Meridian, una cámara de visión trasera, un cargador inalámbrico para el móvil y varios puertos USB. En cuanto a la seguridad, el Jaguar XE cuenta con seis airbags, control de estabilidad, frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de aparcamiento.

Contras del Jaguar XE

• Espacio y practicidad. El Jaguar XE no es el coche más espacioso ni el más práctico de su categoría. Su habitáculo es algo estrecho y su acceso no es muy cómodo, sobre todo en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas y la cabeza es limitado. Su maletero tampoco es muy grande ni tiene una boca de carga muy amplia, lo que dificulta la introducción de objetos voluminosos. Además, el Jaguar XE no ofrece muchas opciones de personalización ni de equipamiento adicional, lo que puede restarle atractivo frente a sus competidores.

• Calidad y diseño interior. El Jaguar XE ha mejorado su calidad interior respecto a las versiones anteriores, pero aún así no está al nivel de los referentes del segmento. Algunos materiales y acabados no transmiten la sensación de lujo y refinamiento que se espera de un coche de esta categoría. El diseño interior también es bastante conservador y poco original, sin elementos que llamen la atención o que aporten un toque de distinción. La palanca de cambios, por ejemplo, ha sustituido al selector giratorio que se elevaba al arrancar el coche, lo que le resta personalidad.

• Variedad y disponibilidad de motores. El Jaguar XE tiene una oferta de motores muy limitada, que se reduce a tres opciones: dos de gasolina y una de diésel. No hay ninguna versión híbrida, híbrida enchufable o eléctrica, lo que puede ser un inconveniente para los clientes que busquen una alternativa más ecológica o que se beneficien de las ventajas fiscales o de circulación de este tipo de vehículos. Además, la disponibilidad de los motores puede variar según el mercado, lo que puede dificultar la elección o la compra del coche.

Mejoras de motor y estética del Jaguar XE

El Jaguar XE ha recibido varias mejoras de motor y estética desde su lanzamiento en 2015. La última actualización se produjo en 2019, cuando se introdujeron los siguientes cambios:

• Se renovaron los faros delanteros y traseros, que adoptaron una forma más estilizada y tecnología LED. También se modificaron los paragolpes, la parrilla y las tomas de aire, que le dieron un aspecto más agresivo y deportivo al coche.

• Se mejoró el sistema de infoentretenimiento, que pasó a ser el Pivi Pro, con una pantalla táctil más grande y más rápida, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, navegación conectada y actualizaciones inalámbricas. También se añadió un cuadro de instrumentos digital y un head-up display a color.

• Se simplificó la gama de motores, que se redujo a tres opciones: el P250, el P300 y el D180. Todos ellos son de cuatro cilindros, turboalimentados e incorporan un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, que mejora la eficiencia y el rendimiento. El P250 y el P300 son de gasolina y tienen 250 y 300 CV respectivamente. El D180 es de diésel y tiene 180 CV. Todos ellos se pueden combinar con tracción trasera o integral y cambio automático de ocho velocidades.

• Se reforzó la seguridad, con la incorporación de nuevos sistemas de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el detector de ángulo muerto, el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de aparcamiento.