Hyundai i30: un compacto que lo tiene todo y que puede tener más con las stages 1, 2 y 3

Hyundai i30: un compacto equilibrado, seguro y eficiente

El Hyundai i30 es uno de los modelos más populares de la marca coreana, que compite en el segmento de los compactos con rivales como el Volkswagen Golf, el Ford Focus o el Seat León. El i30 se ha renovado por completo en 2024, ofreciendo un diseño más atractivo, una seguridad líder en su clase, una conectividad ilimitada y unas mecánicas más eficientes con sistema híbrido de 48 V. En este artículo vamos a analizar los pros y los contras del Hyundai i30, así como las mejoras que se pueden conseguir con las reprogramaciones de motor stage 1, 2 y 3.

Pros del Hyundai i30

• Diseño europeizado: el i30 ha adoptado un aspecto más moderno y deportivo, con una parrilla más agresiva, unos faros más afilados y unas líneas más dinámicas. El i30 está disponible en carrocería de cinco puertas, familiar y fastback, esta última con una silueta más elegante y baja. El i30 también ofrece tres opciones de color nuevas y una versión N Line con detalles más racing.

• Calidad de acabados: el i30 destaca por su buen nivel de calidad, tanto en los materiales como en el ajuste de las piezas. El interior es sencillo pero funcional, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas que integra el sistema de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y la aplicación de conectividad Bluelink, que permite controlar el coche desde el smartphone o la voz. El i30 también cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y un cargador inalámbrico para el móvil.

• Seguridad avanzada: el i30 ofrece un equipamiento de seguridad muy completo, con el paquete de sistemas de asistencia a la conducción Hyundai SmartSense, que incluye cuatro nuevas funciones: asistente de colisión frontal con detección de peatones, ciclistas y vehículos en sentido contrario, asistente de mantenimiento de carril con función de centrado, asistente de límite de velocidad inteligente y asistente de ángulo muerto activo. El i30 también dispone de alerta de tráfico trasero, asistente de aparcamiento trasero, cámara de visión trasera y sistema de llamada de emergencia eCall.

• Eficiencia de combustible: el i30 ha mejorado su gama de motores, ofreciendo opciones de gasolina y diésel con sistema híbrido de 48 V, que reduce el consumo y las emisiones. El motor más potente es el 1.5 TGDI de 160 CV, que puede ir asociado a una transmisión manual inteligente (iMT) de seis velocidades o a una automática de doble embrague (DCT) de siete velocidades. El motor más económico es el 1.6 CRDI de 136 CV, que solo está disponible con la caja DCT. El i30 también tiene una versión deportiva, el i30 N, con un motor 2.0 TGDI de 280 CV y un chasis más radical.

Contras del Hyundai i30

• Diseño aburrido: el i30 ha mejorado su aspecto, pero sigue siendo un coche poco original y llamativo, que no destaca por su personalidad. El i30 tiene un diseño muy similar al de otros modelos de Hyundai, como el Kona o el Tucson, y no ofrece muchas opciones de personalización. El i30 tiene unos paquetes de equipamiento muy cerrados, que limitan la posibilidad de elegir los elementos que más interesan al cliente.

• Gama de motores limitada: el i30 ha apostado por la eficiencia, pero ha dejado de lado la diversidad de motores. El i30 solo tiene dos opciones de gasolina y una de diésel, y no ofrece ninguna alternativa eléctrica o híbrida enchufable, que son cada vez más demandadas en el mercado. El i30 tampoco tiene una versión de gas natural comprimido (GNC), que podría ser una opción interesante para los que buscan un coche ecológico y económico.

• Precio del cambio automático: el i30 tiene una buena relación calidad-precio, pero el cambio automático DCT encarece mucho el coche. El i30 con el motor 1.5 TGDI de 160 CV y el cambio manual iMT tiene un precio de 22.670 euros, mientras que el mismo coche con el cambio DCT tiene un precio de 25.170 euros, es decir, 2.500 euros más. El i30 con el motor 1.6 CRDI de 136 CV y el cambio DCT tiene un precio de 26.170 euros, lo que lo sitúa por encima de algunos de sus rivales.

Mejoras con la stage 1, 2 y 3

El Hyundai i30 puede mejorar su rendimiento con las reprogramaciones de motor stage 1, 2 y 3, que modifican los parámetros de la centralita para aumentar la potencia y el par. Estas reprogramaciones se pueden hacer en talleres especializados, pero hay que tener en cuenta que pueden afectar a la garantía del fabricante, al consumo de combustible, a las emisiones contaminantes y a la fiabilidad del motor. Estas son las mejoras que se pueden conseguir con cada stage:

• Stage 1: es la reprogramación más básica y económica, que solo modifica la centralita sin cambiar ningún componente del motor. El stage 1 puede proporcionar un aumento de potencia del 20%, lo que significa que el i30 con el motor 1.5 TGDI de 160 CV puede llegar a 192 CV, y el i30 con el motor 1.6 CRDI de 136 CV puede llegar a 163 CV. El stage 1 también puede aumentar el par en un 30%, lo que mejora la aceleración y la recuperación del coche.

• Stage 2: es la reprogramación intermedia, que además de modificar la centralita, cambia algunos elementos del motor, como el filtro de aire, el escape o el intercooler. El stage 2 puede proporcionar un aumento de potencia del 30%, lo que significa que el i30 con el motor 1.5 TGDI de 160 CV puede llegar a 208 CV, y el i30 con el motor 1.6 CRDI de 136 CV puede llegar a 177 CV. El stage 2 también puede aumentar el par en un 40%, lo que hace que el coche sea más ágil y divertido de conducir.

• Stage 3: es la reprogramación más radical, que además de modificar la centralita y cambiar algunos elementos del motor, sustituye el turbo por uno más grande y potente. El stage 3 puede proporcionar un aumento de potencia del 40%, lo que significa que el i30 con el motor 1.5 TGDI de 160 CV puede llegar a 224 CV, y el i30 con el motor 1.6 CRDI de 136 CV puede llegar a 190 CV. El stage 3 también puede aumentar el par en un 50%, lo que convierte al coche en una auténtica máquina de prestaciones.